Článek od stálé dopisovatelky Kristiny.
Car is a must!
Tak tuto větu jsme slýchali či čítali dlouho před příjezdem na Kypr. Naší reakcí býval většinou posměch nad tím, jak jsou asi na tom Kypru líní, když všude jezdí autem a vůbec nechodí pěšky. Omyl. Líní možná jsou, ale hlavní důvod toho, proč “car is a must”, je:
1) absence chodníků (pokud už nějaké jsou, parkují na nich auta), 2) naprostá nedostatečnost MHD (na znamení nejsou jen zastávky, ale mnohdy i trasy autobusů), 3) způsob jízdy Kypřanů, kdy chodec je jakýsi cizí element, nejspíš sebevrah (a chodec s kočárkem by se měl rovnou zavřít, když ne do vězení tak do blázince).

Zkrátka a dobře nezbylo nám nic jiného, než pořídit auto.
Vzhledem k našim omezeným finančním možnostem jsme (díky pomoci Vaškova šéfa) dopadli celkem dobře a stali se hrdými majiteli Mitsubishi Lancer z roku 1991 (avšak model cca 85) s pouhými padesáti tisíci kilometry za sebou. Auto jezdí dobře, ale přece jen je to starší pán a ráno se bez sytiče nehne. Také první kilometr až dva lehce protestuje, ale jakmile se motor trochu zahřeje, je z něj parádní žihadlo. No, úplně bez vad není, nemá zadní stěrač, levé boční zrcátko chybí úplně a pravé je uvolněné, takže ho občas během jízdy musím poupravit. Také má drobnou prasklinku na hadičce k nádrži, nesmíme tudíž brát plnou, protože by část draze koupeného benzínu vytekla. Nu což? Mimochodem o Kypru značně vypovídá fakt, že i s těmito závadami (a to určitě nevíme o všech) jsme naprosto bez problémů dostali osvědčení o technické kontrole na dva roky dopředu. Nicméně jsme šťastní, že auto máme, bez něj by to tu opravdu nešlo.
Teď něco k jízdě samotné. Všichni známe stereotypní výroky o Italech či Polácích jezdících jak prasata. No opravdu se divím, že jsem zatím nic podobného neslyšela o Kypřanech. Srovnání s časovanou bombou je víc než příznačné, neboť Kypřané asi mají pocit, že jsou uvnitř auta absolutně chráněni. Blinkr je pro sraby, na červenou stojí jen bábovky a kdo netroubí není Kypřan. Je tma a vy svítíte? Cha, srabe, já jsem lepší, zvládám to bez světel! Chcete vjet z vedlejší na hlavní a jedou tam auta? No a co, jejich problém, já tam chci a basta! Nemáte kde zaparkovat? Nu co, uprostřed křižovatky je místa dost, však oni si poradí. Kapitolou samou pro sebe jsou kruhové objezdy ? chvíli mi trvalo, než jsem pochopila jak na ně. Kruháky jsou vždy minimálně dvouproudé, ale pokud nechcete hned vyjet, musíte vjíždět zprava. Jinak na objezdu samotném žádná pravidla nejsou, prostě kdo je na kruháku už může všechno, silnější vyhrává.
Vždycky jsem se trochu neskromně považovala za celkem dobrou řidičku, ale musím říct, že po měsíci ježdění v Nicosii bych si troufla i na rallye. Jízda zde vyžaduje vaší absolutní pozornost, což je občas s Vojtou vzadu problém. Kupodivu je tu málo nehod, sem tam nějaký ťuknutí, ale vzhledem k jejich jízdě je to obdivuhodné. Asi jsou řidiči zvyklí být neustále ve střehu a hrozícím nehodám včas zabrání. Rychlostní omezení jsou ve městě padesát (málokdo dodržuje) a na dálnici sto (většinou dodržují, kontroly jsou časté).
Ještě se musím svěřit s jednou obavou ? po návratu do Prahy mi asi bude chvíli trvat zbavit se manýrů zde nabytých (a to nemyslím ježdění vlevo :) ). Zkrátka potkáte-li mě někde autem, omluvte mou prasáckou jízdu, právě jsem se vrátila z Kypru…


























Na Kypr! #6: Počasí.
Před třemi nedělemi jsme se vrátili z Kypru. A protože jsme již dlouho o Kypru nic nenapsali, dá se říci, že naposled někdy v listopadu, bylo by dobré alespoň trochu shrnout náš osmiměsíční pobyt na tomto krásném ostrově. Člověk by měl vzpomínat jen v dobrém, proto se budeme snažit psát jen o přijemných věcech, které nám dozajista budou chybět.
Letos skoro nepršelo, sluníčka jsme si užili opravdu hodně.
Kypr je ostrov zalitý sluncem, je zde přes tři sta slunečných dní v roce. My osobně jsme snad nezažili dne, kdy by alespoň na pár hodin sluníčko nevylezlo. Celá zdejší zima nám připomínala začátek jara v Čechách, teploty neklesly pod 13 stupňů a ačkoliv byla tato zima nejsušší za poslední desetiletí (což Kypřanům působí nemalé problémy s nedostatkem vody), parky se zelenaly jedna radost a stromy obsypané pomeranči a mandarinkami nám alespoň vzdáleně připomínaly vánoční čas. Zhruba v polovině března na celém ostrově doslova explodovalo jaro a vše začalo kvést. Čistá krása, která se slovy těžko popisuje.
Jsme rádi, že jsme na začátku června zabalili kufry, protože nejhorší počasí je v červenci a v srpnu. Teploty překračují 40 stupňů a situaci ještě zhoršuje vysoká vlhkost vzduchu.
Horko se dá snést u moře, kde většinou fouká příjemný vánek, ale ve městě je to k nevydržení. Jediné řešení je neustále zapnutá klimatizace – ale pak zase člověk riskuje nekonečné nachlazení (také u nás v kanceláři všichni neustále smrkali a kýchali).
Nepříjemný bývá také občasný západní vítr, který s sebou přináší písečné bouře ze Sahary. To sice spolu se sluncem vytváří zajímavý kontrast, ale věčné pokašlávání a nánosy prachu tento zážitek přinejmenším kazí. Tomu se ale nevyhnete. Prach je všude. Když se ho rozhodnete vytřít, než vám uschne podlaha, už je zase zaprášená. Kypřané rádi oslavují sobotu návštěvou myček aut – a vůbec přitom nehledí na fakt, že je nedostatek vody. Čisté auto je stejně důležité jako čistá košile, možná víc. My jsme to moc neřešili a jezdili v neustále špinavém autě, jsou důležitější věci na světě.